蜗轮蜗杆减速机性能对控制精度的影响

       以往在选用目标制动用蜗轮蜗杆减速机时往往不留神对蜗轮蜗杆减速机把持精度的请求，在这方面，各国都走了不少弯路。为把持众多的目标制动减速机，全部由人工疏散把持是不经济的，因此必定要采取半主动化或主动化把持。同时，为了进步连挂率，车辆从减速机出口必须要有正确的速度。当然，这应从全部把持减速机的闭环把持体系，但后的精度很大水平上取决于履行元件-减速机的机能。
机能对把持精度的影响如下介绍：
一、减速机出口速度偏差V的盘算公式
       车组在被制动的进程中，因为减速机跟把持体系的惰性（即减速机缓解时光跟把持体系的迟延时光），使其请求的出口速度与实际的出口速度总会产生一定的偏差，为了使实际的出口速度与所请求的出口速度尽可能濒临，必须使蜗轮蜗杆减速机有提前缓解时光，即在比请求的出口速度高一些时就开端缓解。蜗轮蜗杆减速机一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一点条件下具有自锁功能的传动机械，是常用的减速机之一。这就是说，必须对因为蜗轮蜗杆减速机跟把持体系的惰性引起的速度变更进行弥补。在减速机把持电路中，个别常用的有固定弥补或按减速度进行弥补等方法。目前比较公道的方法是按减速机进行弥补。
       在主动化体系中，依据车辆的阻力情况，股道空闲长度盘算出来的，因此受到测阻的精度、测长的精度以及盘算活动方程式的实在性所影响，另一方面即便算出了正确的出口速度，但在把持进程中还受到货车在被制动进程中的减速度.把持体系的迟延缓解时光的影响。非标减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
       在半主动体系中出口速度是人工给定的，其误差是指实际出口速度跟给定出口速度之间的偏差，它是由货车在被制动进程中的减速度.把持体系的迟延缓解时光所决定的。
在半主动体系中，请求误差在95%以上不大于1KM/H，在主动化体系中请求更高的出口速度把持精度。
二、时光偏差对出口速度偏差的影响
       减少蜗轮蜗杆减速机的缓解时光跟减少其偏差是目标制动用减速机重要的前提之一。一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。
三、减速度偏差对出口速度偏差的影响
       对目标制动用减速机除经济上提出请求外，更为重要的是在机能上提出了比间隔制动用减速机更高的请求。这也是近十多少年各国投入大量人力跟物力进行研究的重要因素之一。